估值70億元的同城配送平臺(tái)云鳥(niǎo)科技突然“爆雷”。

11月1日，一份由云鳥(niǎo)科技的運(yùn)營(yíng)主體北京云鳥(niǎo)科技有限公司發(fā)布的公告在網(wǎng)絡(luò)流傳。公告稱，由于2020年以來(lái)業(yè)務(wù)受到疫情的嚴(yán)重影響，目前現(xiàn)金流已枯竭，“公司被迫只能做出最無(wú)奈的選擇，決定申請(qǐng)破產(chǎn)。”

云鳥(niǎo)科技的多名受訪員工向記者確認(rèn)了上述公告的真實(shí)性。

早在10月30日，云鳥(niǎo)科技官方微博就已公開(kāi)發(fā)文“聲討”云鳥(niǎo)科技CEO韓毅，稱已拖欠員工幾個(gè)月工資，并表示“大家都快去告韓毅！”

截至發(fā)稿，官方微博號(hào)“云鳥(niǎo)科技”已銷號(hào)，內(nèi)容全部刪除。

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“從9月底開(kāi)始，云鳥(niǎo)就沒(méi)有發(fā)全部的工資，并在當(dāng)時(shí)發(fā)了個(gè)公告，說(shuō)要在11月底補(bǔ)齊。10月29日，公司負(fù)責(zé)人說(shuō)10月31日會(huì)發(fā)放工資，結(jié)果10月30日當(dāng)天就收到了公司破產(chǎn)的通知。”11月1日，云鳥(niǎo)科技員工小許向時(shí)代周報(bào)記者表示。

據(jù)云鳥(niǎo)科技員工統(tǒng)計(jì)，僅西安一地，云鳥(niǎo)科技就拖欠員工薪資120余萬(wàn)元，以及貨車司機(jī)的押金費(fèi)用200余萬(wàn)元。

天眼查顯示，北京云鳥(niǎo)科技有限公司由韓毅持股17%，并擔(dān)任董事長(zhǎng)，知名天使投資人王剛、金沙江創(chuàng)投管理合伙人朱嘯虎擔(dān)任董事。

云鳥(niǎo)科技成立于2014年11月，是一個(gè)致力于“同城供應(yīng)鏈配送”的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。2017年2月，云鳥(niǎo)科技完成了1億美元的D輪融資，投資方包括盛大資本、紅杉、經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投等明星資本，四輪融資額累計(jì)超2億美元。2019年10月，云鳥(niǎo)科技以70億元估值位列《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》第264位。

如今，云鳥(niǎo)“折翼”，榮光化作一地雞毛。

曾經(jīng)的“物流界ofo”?

云鳥(niǎo)科技從創(chuàng)立之初便頗受資本青睞，成立2個(gè)月就拿到了由經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投投資的1000萬(wàn)美元A輪融資。

這與云鳥(niǎo)科技創(chuàng)始人韓毅豐富的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷脫不開(kāi)關(guān)系。韓毅曾是硅谷動(dòng)力副總裁、無(wú)線娛樂(lè)公司魔龍的創(chuàng)始人、微播易創(chuàng)始人。

在隨后兩年，云鳥(niǎo)科技拿下多輪融資，估值達(dá)到1億美元。這一主打“同城供應(yīng)鏈配送”的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，曾被稱為“物流行業(yè)的ofo”。

巧合的是，云鳥(niǎo)科技與ofo曾有著極為密切聯(lián)系。云鳥(niǎo)科技是ofo在全國(guó)多地的單車調(diào)度供應(yīng)商。據(jù)媒體報(bào)道，截至2018年9月，ofo拖欠云鳥(niǎo)科技的款項(xiàng)達(dá)到1.1億元。

這也直接導(dǎo)致云鳥(niǎo)科技在2018年后消失在大眾視野之中。ofo暴雷，云鳥(niǎo)科技無(wú)奈收縮業(yè)務(wù)，大幅縮減開(kāi)支。

記者注意到，2017年之后，云鳥(niǎo)科技再無(wú)新融資。

官網(wǎng)顯示，目前云鳥(niǎo)科技共有兩大核心板塊，分別為同城供應(yīng)鏈配送業(yè)務(wù)以及貨車租賃平臺(tái)。“云鳥(niǎo)科技已在北上廣深等50個(gè)一線二線城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，覆蓋華北、華東、華南、華中、西南，服務(wù)各類供應(yīng)鏈客戶近10000余家。至今，云鳥(niǎo)科技運(yùn)力池已擁有超過(guò)100萬(wàn)名司機(jī)。”云鳥(niǎo)科技表示。

在司機(jī)招募界面中，云鳥(niǎo)科技表示，自帶車的司機(jī)收入在8000元-2.5萬(wàn)元左右。然而，一位加入過(guò)云鳥(niǎo)科技平臺(tái)的貨車司機(jī)告訴時(shí)代周報(bào)記者，想要成為平臺(tái)司機(jī)，首先要繳納4000元-1.5萬(wàn)元不等的押金。“平臺(tái)上的訂單數(shù)量很少，根本賺不到什么錢(qián)，我做了兩個(gè)月后便換了其他平臺(tái)。”該司機(jī)表示。

在公告中，云鳥(niǎo)科技表示，雖然經(jīng)過(guò)多方努力、籌措資金，仍無(wú)法擺脫經(jīng)營(yíng)困境，目前現(xiàn)金流已枯竭。“公司管理層感到無(wú)比愧疚和自責(zé)，在此鄭重道歉。”

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陷“非法集資”爭(zhēng)議?

進(jìn)入2021年，尚未完全恢復(fù)元?dú)獾脑气B(niǎo)科技突然變得格外“激進(jìn)”。

云鳥(niǎo)科技員工小吳告訴時(shí)代周報(bào)記者，從2021年9月開(kāi)始，云鳥(niǎo)科技在全國(guó)多個(gè)城市增設(shè)了營(yíng)業(yè)部，并開(kāi)始瘋狂擴(kuò)充人員。小吳稱，在十一假期前，云鳥(niǎo)科技在全國(guó)員工數(shù)超過(guò)3800人。

小許和小吳均是在2021年8月之后入職云鳥(niǎo)科技的。小吳對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)，當(dāng)時(shí)看中的正是云鳥(niǎo)科技的規(guī)模較大，公司在業(yè)內(nèi)也頗有知名度。

然而，在十一假期過(guò)后，風(fēng)向突然變化。云鳥(niǎo)科技突然宣布關(guān)閉全國(guó)32個(gè)城市的分公司業(yè)務(wù)，并裁撤了分公司的大部分員工，表示補(bǔ)償將以分6期的形式發(fā)放。據(jù)小吳向時(shí)代周報(bào)記者回憶，裁撤后公司僅剩下2300余人。

從2021年9月開(kāi)始，拖欠工資在云鳥(niǎo)科技內(nèi)部開(kāi)始變得“稀松平常”。小許對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)，管理層一再拖延發(fā)放薪資的時(shí)間，原本說(shuō)到10月31日全部發(fā)放，但韓毅突然在10月30日當(dāng)天宣布云鳥(niǎo)科技破產(chǎn)清算。“目前云鳥(niǎo)科技還欠我3.1萬(wàn)元的工資尚未發(fā)放。”小許說(shuō)。

除了員工薪資和平臺(tái)司機(jī)的押金均無(wú)法發(fā)放、歸還外，云鳥(niǎo)科技還陷入非法集資爭(zhēng)議。

多位受訪員工向時(shí)代周報(bào)記者表示，云鳥(niǎo)科技中層以上管理人員每月需認(rèn)購(gòu)云鳥(niǎo)科技發(fā)行的理財(cái)產(chǎn)品“互利籌”。每月，分公司需完成相應(yīng)指標(biāo)，將資金在月底前籌集上來(lái)，用作公司賬面資金。

據(jù)員工維權(quán)群中提供的資料，“30天互利籌”的利息達(dá)5%，而“365天互利籌”的利息高達(dá)12%，遠(yuǎn)超市面上其他理財(cái)產(chǎn)品。

但如今，“互利籌”里的資金同樣無(wú)法取出。小許告訴時(shí)代周報(bào)記者，他所在城市的負(fù)責(zé)人自稱在“互利籌”中存款超過(guò)50萬(wàn)元。據(jù)媒體報(bào)道，一位云鳥(niǎo)科技中層管理人員稱，據(jù)他估算，公司的欠款差不多已超過(guò)1億元。

11月1日，廣東金宏橋律師事務(wù)所主任律師趙善啟向時(shí)代周報(bào)記者表示，假若云鳥(niǎo)科技違反國(guó)家金融管理法律規(guī)定，未經(jīng)有關(guān)部門(mén)依法批準(zhǔn)而推出理財(cái)產(chǎn)品“互利籌”，云鳥(niǎo)科技（或其實(shí)際控制人）具有“非法占有”的主觀目的，其在募集資金時(shí)，就不打算還本付息的，則可能會(huì)涉嫌集資詐騙罪。

“共享經(jīng)濟(jì)”光環(huán)不再?

在云鳥(niǎo)科技的發(fā)展中，金沙江創(chuàng)投和朱嘯虎是個(gè)繞不開(kāi)的標(biāo)簽。

2015-2017年，金沙江創(chuàng)投參與了云鳥(niǎo)科技從A輪到D輪的全部融資。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，金沙江創(chuàng)投在物流行業(yè)的6次投資中，有4次為云鳥(niǎo)科技。其余兩次為2018年4月參與的滿幫集團(tuán)F輪融資和2021年6月參與的鋼蜂科技B輪融資。

從成立之初，云鳥(niǎo)科技便始終將自己定位為“共享商業(yè)模式”。云鳥(niǎo)科技在2021年8月發(fā)布的一篇文章中表示，云鳥(niǎo)科技將“共享”合理的運(yùn)用到物流市場(chǎng)中，打造共享經(jīng)濟(jì)的正向良性循環(huán)。

“共享經(jīng)濟(jì)”這一關(guān)鍵詞無(wú)疑牢牢抓住了偏愛(ài)這一賽道的朱嘯虎和金沙江創(chuàng)投。

依靠滴滴和ofo“一戰(zhàn)成名”，朱嘯虎曾被業(yè)內(nèi)稱為“千億獨(dú)角獸捕手”。在2015年3月的專訪中，朱嘯虎曾表示，他對(duì)O2O確有偏好，但一直是對(duì)“高頻剛需”做投資，這個(gè)邏輯同樣適用于一部分共享項(xiàng)目。

2016年2月，金沙江創(chuàng)投首次出現(xiàn)在ofo的A輪融資名單中，隨后又在B輪、C輪中出現(xiàn)，足見(jiàn)朱嘯虎對(duì)ofo的看好。朱嘯虎也曾在多個(gè)場(chǎng)合為ofo搖旗助威，一度被視為是ofo創(chuàng)始人戴威的“伯樂(lè)”。

2018年1月，正當(dāng)ofo與摩拜大戰(zhàn)至白熱化階段時(shí)，朱嘯虎卻被曝出已將手中的ofo股份全部賣給阿里巴巴。朱嘯虎也成為ofo資本局中少數(shù)提前離場(chǎng)、沒(méi)有“栽跟頭”的投資人。

2021年4月，朱嘯虎在朋友圈中復(fù)盤(pán)ofo投資歷史時(shí)表示：“創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)開(kāi)車加速往懸崖下沖的時(shí)候，作為有經(jīng)驗(yàn)的投資人應(yīng)該繼續(xù)在邊上鼓掌，還是幫助踩一下剎車？”

除了大熱的共享單車、共享充電寶項(xiàng)目外，朱嘯虎還曾投資了大量共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，包括共享廚房“回家吃飯”、共享衣櫥“衣二三”等。

2020年5月，有“餐飲界滴滴”之稱的“回家吃飯”項(xiàng)目宣告停止運(yùn)營(yíng)。2021年8月，定位女性時(shí)裝共享平臺(tái)的“衣二三”也宣布停止運(yùn)營(yíng)。

如今，又一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)泡沫下產(chǎn)生的項(xiàng)目面臨死局。這一次，朱嘯虎也沒(méi)能“全身而退”。