直銷道道網(wǎng)訊 在圍觀者看來，一路創(chuàng)業(yè)，王江都很順利：

連續(xù)幾次不同領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)與嘗試，似乎都提前幾年便踩準(zhǔn)了風(fēng)口：航班管家上線于2009年，彼時(shí)，iPhone剛剛借道聯(lián)通首次入華，移動(dòng)紅利尚未釋放；2014年，從外賣切入做連咖啡，一年之后，外賣才開始風(fēng)起，四年之后，創(chuàng)投界才有“咖啡熱”。連他并不太care的投資人身份，也因?yàn)檫B續(xù)投中了UC及美團(tuán)的高命中率，讓專業(yè)機(jī)構(gòu)也得高看一眼。

在整個(gè)出行領(lǐng)域，航班管家顯然并不是風(fēng)頭最盛的那個(gè)，“低調(diào)”也許是大部分人對(duì)它的第一感覺。但真實(shí)的情況是，基于飛機(jī)和高鐵，航班管家每天正在為1000萬用戶提供行程服務(wù)，目標(biāo)直指1000億年交易額。

而2014年成立的連咖啡，默默跑了近5年外送咖啡品牌的模式，目前單日銷售峰值接近40萬杯，相當(dāng)于星巴克1000家門店單日銷售量。本打算繼續(xù)潛行，但今年咖啡市場(chǎng)的火爆，讓連咖啡也不得不擺出進(jìn)擊的姿態(tài)，原本12個(gè)月的KPI，被壓縮至6個(gè)月。

面對(duì)眼下公司與市場(chǎng)形勢(shì)的巨大變化，隱于幕后一年多的王江再次走到臺(tái)前。而看似溫和的王江也開始展露他對(duì)于出行及咖啡領(lǐng)域的野心。

同樣有趣的是，一直是主導(dǎo)者姿態(tài)的“老司機(jī)”王江，選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)退守到“副駕駛”位上，“司機(jī)只能開一輛車，而副駕駛，一個(gè)鍋蓋能蓋幾口，甚至幾十口鍋?！?/p>

從小生意到大商業(yè)

去年底，對(duì)于航班管家，王江與團(tuán)隊(duì)有過一次復(fù)盤，發(fā)現(xiàn)以現(xiàn)有的規(guī)模和可見的盤子，是自己嚴(yán)重低估了自己。然而，另一方面，若與滴滴、攜程相比，又的確還是“小”生意。

“我們?yōu)槭裁礇]有做到更大？”

他們給自己的答案是，因?yàn)樵?jīng)內(nèi)心的欲望不足夠強(qiáng)烈，也因?yàn)橛羞^戰(zhàn)略失誤。王江承認(rèn)，航班管家是“起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集”，錯(cuò)失了超越攜程的機(jī)會(huì)。

2011年，攜程、去哪兒殺將入局，切入移動(dòng)端之時(shí)，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的航班管家仍有很大勝算，B輪融資也十分順利，但由于不愿意稀釋更多股份，本有機(jī)會(huì)拿五千萬美金以上的融資，最終卻只拿了兩三千萬美金。

如今航班管家做到幾百億交易額的時(shí)候，王江才意識(shí)到，航班管家本有機(jī)會(huì)做幾千億的交易額?！艾F(xiàn)在想來，如果我們抓住那次機(jī)會(huì)，拿五千萬美金迅速把它花了，絕對(duì)會(huì)有市場(chǎng)占有率，我們就不會(huì)給攜程那么大的機(jī)會(huì)。那時(shí)候流量實(shí)際上是非常便宜的，很有可能，今天這個(gè)市場(chǎng)是完全不同的格局?！蓖踅此迹骸拔覀儯ㄈ谫Y的時(shí)候）已經(jīng)意識(shí)到競(jìng)爭(zhēng)在發(fā)生了，為什么不再往下想一步，競(jìng)爭(zhēng)來了怎么應(yīng)對(duì)？思考差了一步。你知道競(jìng)爭(zhēng)要來，你也知道融資要完成，但你把兩件事分開想了?！?/p>

“其實(shí)進(jìn)步不慢，但沒有進(jìn)化和變異”，王江的學(xué)生、前助理，如今連咖啡的CMO張洪基這樣說道。

眼下，這種進(jìn)化正在發(fā)生。航班管家“1000億交易額是個(gè)基礎(chǔ)，你可以把它理解成用戶影響力。那你需要的能力就是把這1000億的用戶影響力慢慢轉(zhuǎn)成30億、50億的收入。票務(wù)轉(zhuǎn)換能力很有限，就要靠其他的東西?！?/p>

同時(shí)王江也算了一筆賬：未來，航班管家一千億的交易額中可能六百億來自票務(wù)，四百億來自以“行程服務(wù)”為入口的其它延伸。由于這部分的轉(zhuǎn)化收入能力很強(qiáng)，可能四百億交易額就是四百億的收入。

顯然，光靠機(jī)票、高鐵票的售賣是無法支撐王江的胃口。王江透露，即便是攜程，靠賣票也賺不著錢，收入的真正支撐其實(shí)是酒店業(yè)務(wù)。與攜程相比，航班管家和王江則是重點(diǎn)發(fā)力以“行程服務(wù)”為入口的其它延伸場(chǎng)景，而成為大出行領(lǐng)域的新零售公司，也許有可能是結(jié)果之一。

跨界的勝算

“新零售是什么？就是隨時(shí)隨地賣給你需要的東西?！蓖踅f。

2016年，航班管家母公司活力天匯C輪融得9.33億元投資，由海航、民航領(lǐng)投?？紤]到民航系統(tǒng)與攜程微妙的相愛相殺，航班管家倒是被這次融資加持了一下，獲得共識(shí)之外，民航和海航也具備整合資源的先天優(yōu)勢(shì)，民航、航司的航空業(yè)資源，海航的機(jī)上、高鐵上服務(wù)，都讓航班管家能放開手腳去做更多新的嘗試。值得一提的是，海航食品的餐飲服務(wù)覆蓋了74%的中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程，這讓航班管家和連咖啡進(jìn)入高鐵場(chǎng)景，成了順理成章的事。

另一巨大優(yōu)勢(shì)來自于空管總局旗下天航信將航班數(shù)據(jù)的首家代理權(quán)給了航班管家，數(shù)據(jù)的唯一、權(quán)威性，讓航班管家有可能在未來12個(gè)月內(nèi)掌握航班動(dòng)態(tài)市場(chǎng)7成以上。

1000億的票務(wù)交易量，加上具有壟斷優(yōu)勢(shì)的行程服務(wù)入口，這給航班管家劃出了以行程服務(wù)為入口的消費(fèi)場(chǎng)景——從高鐵服務(wù)到航班服務(wù)，100公里（高鐵）和1000公里（飛機(jī)）的新零售場(chǎng)景

已經(jīng)得到驗(yàn)證的經(jīng)典延伸場(chǎng)景是伙力專車，這是航班管家推出的接送機(jī)服務(wù)。專車是移動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)，也是商品交付場(chǎng)所，比如，用戶去機(jī)場(chǎng)忘記帶耳機(jī)，可以通過航班管家預(yù)定一個(gè)，直接在專車或者機(jī)場(chǎng)自?。桓哞F內(nèi)，飛機(jī)艙內(nèi)，都會(huì)有航班管家提供的飲食、旅行用品等等，在航班管家下單，就能送貨到座位上。未來，連咖啡也有望上高鐵、上飛機(jī)。

由于王江與王興、梁建章皆相熟，且航班管家與攜程同在一片戰(zhàn)場(chǎng)，不能免俗，虎嗅與王江聊起了有關(guān)邊界的那場(chǎng)論戰(zhàn)——王興認(rèn)為“太多人關(guān)注邊界，而不關(guān)注核心”，梁建章則撰文稱“多元化公司因?yàn)椴皇且I(lǐng)創(chuàng)新，所以對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)要比專業(yè)公司要小”。

“我是贊同王興的，他的核心商業(yè)模式在于，我為一群人提供有關(guān)聯(lián)的服務(wù)，你的核心是這群人，你的服務(wù)就是沒有邊界。攜程的邏輯是我提供酒店服務(wù)，誰來都是提供酒店服務(wù)，一種服務(wù)匹配任何人。”王江補(bǔ)充道“攜程是小商業(yè)，美團(tuán)是大商業(yè)，我當(dāng)然是要做大商業(yè)，無論我現(xiàn)在心里是不是真正崇拜王興，我都要做大商業(yè)?！?/strong>

王江當(dāng)然會(huì)贊同王興，他一手創(chuàng)立的航班管家、連咖啡本就是“跨越邊界”的產(chǎn)物。在新零售概念火起來之前的2014年，連咖啡從做星巴克的外賣配送開始跑模式，熟悉咖啡行業(yè)，得到星巴克的數(shù)據(jù)，就是要做“咖啡圍著人轉(zhuǎn)”的獨(dú)立咖啡品牌。到今天，連咖啡已經(jīng)成為新零售領(lǐng)域內(nèi)最火熱的選手之一。

王江自認(rèn)為，航班管家和連咖啡都是特別好的跨界選手。在他看來，所謂新零售就是線上線下的跨界，連咖啡已經(jīng)證明了，跨界選手非常有優(yōu)勢(shì)。

“以前出行是出行，零售是零售，內(nèi)容是內(nèi)容，新零售把所有的領(lǐng)域全混在一起，所有流量全混在一起，所有的場(chǎng)景全部混在一起，所以這個(gè)時(shí)候只有跨學(xué)科的人才能掌握這件事的鑰匙。攜程干不了，京東也干不了，就我能干。”王江說。

坐到副駕駛位上

去年以來，王江最有成就感的事情有二：

一是為航班管家選拔了兩個(gè)靠譜的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。從今年第一季度起，王江將出行服務(wù)的方向盤交給了這兩人?！叭ツ甑臉I(yè)績(jī)，95%可能靠他們倆，5%靠我吧”，他說。

其二，是陪女兒去美國(guó)面試了10所高中，一次一次復(fù)盤面試得失，將面試演練的爐火純青，最終，女兒拿到了9個(gè)頂級(jí)學(xué)校的錄取通知書，如愿去了扎克伯格的母校。

“我覺得連咖啡、航班管家，包括我女兒的進(jìn)步都跟我情商下降有關(guān)系?！彼f。

王江一度是出了名的好人緣。“最近幾年人緣不太好了?！蓖踅f，原因在于，他變聰明了。

而“變聰明的一個(gè)最重要的標(biāo)志是你智商提高了，智商提高的原因是因?yàn)榍樯滔陆盗??！痹谕踅脑~典里，情商就是讓別人舒服的能力?！叭说哪X子是有一定計(jì)算能力的，當(dāng)你降低讓別人舒服的需求，情商變低的時(shí)候，你其他方面的計(jì)算能力就提高了，你就能善于判斷什么是重要的事，怎么樣在重要的事上投入重要的資源，怎么去追求效率，怎么總結(jié)提高的方法?！蓖踅忉尅?/p>

這重要的事，大概就是讓航班管家和連咖啡能有所大成。

不過，已經(jīng)在司機(jī)的角色上駕輕就熟的王江，卻要在航班管家、連咖啡沖刺的時(shí)刻，將自己挪到副駕駛位上，“我可能會(huì)成為這個(gè)行業(yè)里最牛逼的Co-Founder，如果不能成為第一，那我就成為男二也行?！?/p>

從司機(jī)到副駕駛，似退實(shí)進(jìn)，王江說，“我很喜歡副駕駛，或者說教練這個(gè)角色，我自己當(dāng)司機(jī)顯然不如我坐在副駕駛上能量強(qiáng)”，而且，“當(dāng)司機(jī)只能開一輛車，你當(dāng)副駕駛，你可以同時(shí)指揮好幾輛車?！?/p>

但是，培養(yǎng)更多老司機(jī)開車，是否擔(dān)心出事故呢？王江反問，“如果撞一次車能讓新手進(jìn)步更快，何妨撞一回呢？”

【責(zé)編：道正義】